در طرح توجیهی اختصاصی تولید فنر لول یا فنر مارپیچ به بررسی کامل محاسبات فنی مالی اقتصادی پرداخته میشود و شما میتوانید در جهت اخذ مجوز احداث ، درخواست زمین طرح یا درخواست تسهیلات وام بانکی اقدام بفرمایید. فنر (Spring) قسمتی از سیستم تعلیق می باشد که وزن خودرو را ساپورت کرده، ارتفاع خودرو را در حد استانداردش ثابت نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می نماید. فنرها که اغلب میله ها یا حلقه های فولادی انعطاف پذیری هستند ، به شاسی و اتاق خودرو اجازه می دهند تا بدون اخلال در حرکت خودرو ، دست اندازها را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد.
فنر لول یا فنر مارپیچ (Coil Spring)
نوع معمول و شناخته شده فنر می باشد، که یک میله پیچیده شده (حلقه شده) فولادي است، قطر و ارتفاع حلقه، قدرت و مقاومت فنر را تعیین مینماید. افزایش قطر میله، باعث افزایش قدرت فنر می گردد، در حالی که افزایش طول آن باعث افزایش انعطاف پذیریش خواهد شد. مقدار وزنی که براي فشردن یک فنر مارپیچ به میزان 1 اینچ لازم است را نرخ فنر (Spring Rate) می نامند.
این مقدار براي اندازه گیري قدرت فنر استفاده می شود و می توان آنرا نرخ فشردگی فنر نیز اطلاق کرد. براي مثال اگر 100 پاند وزن لازم باشد تا فنري با حلقه هاي مساوي در ارتفاعش 1 اینچ فشرده شود ، براي اینکه همین فنر 2 اینچ فشرده شود نیاز به 200 پاند وزن می باشد اما این فرمول فقط براي فنرهایی صادق است که فشردگی حلقه هاي یکسانی دارند، در فنرهاي پیشرفته (Progressive Springs) یک فنر دارای نرخ هاي مختلف در نقاط مختلفش می باشد.
این فنرها به دو روش ساخته می شوند، در روش اول ، فنر در قسمتهاي مختلف از ارتفاعش، داراي ضخامتهاي مختلفی است، و در نوع دوم که نوع متداول تري است فشردگی فنر در قسمتهاي بالاتر بیشتر است. اصولا فنرهاي چند نرخی باعث می شوند تا در زمان خالی بودن خودرو، قسمتی که داراي نرخ کمتري است وارد عمل شده و سواري نرمتري را فراهم نماید و در هنگام اعمال وزن نیز قسمت با نرخ بالا وارد عمل شده و ساپورت و کنترل بهتري را براي وسیله نقلیه فراهم می سازد.
فنر لول در واقع یک قطعه مکانیکی است و در مواردی چون ذخیره سازی و رهاسازی انرژی، جذب شوک مکانیکی و … به کار گرفته می شود. این نوع فنر زمانی که تحت فشار و تنش زیادی قرار گیرد، دچار تنش پیچشی می شود. مشخصات یک فنر به عوامل زیادی وابسته است که مهمترین این عوامل مدول یانگ و مدول برشی است. نحوه ساخت این نوع از فنرها به صورت فرم دهی با انواع دستگاه های اتومات یا قالب های دستی است.
کد آیسیک تولید فنر لول یا مارپیچ
| ردیف | کد آیسیک | نام محصول | واحد سنجش |
| 1 | 28991245 | انواع فنر | تن |
| 2 | 28991327 | فنر تسمه ای | تن |
| 3 | 2899512404 | فنر مارپیچ (لول) | تن |
| 4 | 2899512407 | فنر بشقابی | تن |
شماره تعرفه گمرکی
طبق اطلاعات اخذ شده از پايگاه اطلاع رسانی گمرک ايران شماره تعرفه گمرکی محصولات در سال های مختلف به شرح زير می باشد :
| كد | شرح تعرفه |
| 73209000 | فنر از آهن و فولاد |
| 73202090 | سایر فنرهای مارپیچ از آهن و فولاد به غیر از فنر کاست ویدیو |
| 73201090 | سایر فنرهای تیغه ای و تیغه برای آن |
| 87089929 | اجزا و قطعات کمک فنر |
| 87089921 | اجزا و قطعات کمک فنر برای سواری و … |
| 87088010 | سیستم فنربندی و قطعات مربوطه |
| 73202090 | فنر مارپیچ (لول) |
| 73209000 | فنر بشقابی |
موارد مصرف و کاربرد تولید فنر لول یا مارپیچ
این نوع از فنرها بیشتر در خودروهای سنگین ، وانت بارها ، برخی SUV ها (در مورد وانتها و SUV های جدید فقط برای چرخهای عقب استفاده می شود) و حتی برخی خودروهای سواری قدیمی نظیر پیکان دیده می شود .
بررسی کالاهای جایگزین
با توجه به استفاده این محصول در صنایع خودرو و دیگر صنایع کالای جایگزین در شرایط فعلی وجود ندارد.
اهمیت استراتژیکی تولید فنر لول در دنیای امروز
با توجه به سرعت صنعتی شدن در دنیای امروز و وجود انواع اتومبیل ها در جامعه و گسترش تولید این محصولات در کشورهای مختلف و همچنین بودن فنرهای تخت به عنوان بخشی از سیستم تعلیق خودروها نیاز به تولید و استفاده از این محصول کاملا مشخص می باشد. بنابراین با توجه به رشد تکنولوژی در دنیای مدرن کنونی اهمیت استراتژیک این محصول در تولید کاملا مشخص می باشد.
شرایط واردات و صادرات محصول
حقوق پایه طبق ماده 2 قانون اصلاح موادی از قانون برنامه پنجم توسعه اقتصادی اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران شامل حقوق گمرکی، مالیات، حق ثبت سفارش کالا، انواع عوارض و سایر وجوه دریافتی از کالاهای وارداتی می باشد و معادل درصدی از ارزش گمرکی کالا تعیین می شود به مجموع این دریافتی و سود بازرگانی که طبق قوانین مربوطه توسط هیئت وزیران تعیین می شود حقوق ورودی اطلاق می شود.
حقوق ورودی برای تعرفه فنر تحت عنوان فنر و فنر مارپیچ با حقوق ورودی 45 درصد می باشد.در کتاب مقررات صادرات و واردات جمهوری اسلامی ایران شرایط خاصی را برای صادرات این محصول ذکر نکرده است و صادرات این کالا نیز با انجام تشریفات قانونی بلامانع می باشد.
روش تولید فنر لول یا فنر مارپیچ
فرآیند تولید لایه میانی فنر از برش ورق شروع شده، فرآیندهای سوراخکاری و شیارزنی و پخ زنی را طی کرده، داخل کوره های پیش گرم، کوره گرمکن میانی و سوراخکاری میانی و گرم کن سر می شود و در نهایت به دستگاه teper انتقال می یابد.
لایه های دیگر نیز تا حدودی به همین شکل طی می شود و در نهایت مونتاژ می گردد. در روش تولید این گونه فنرها ابتدا مفتول آهنی کشیده شده (به صورت سرد یا گرم) سپس مفتول به دست آمده در دستگاه فنر پیچ قرار گرفته پیچیده می شود و در نهایت تاب گیری و آبکاری می گردد.
خلاصه اطلاعات مالی طرح توجیهی تولید فنر لول مارپیچ ویرایش بهار 1403
|
||
| رديف | عنوان شاخص اطلاعاتی | ميزان |
| 1 |
ظرفیت تولید در سال | 1200 تن |
| 1 | مساحت زمین طرح |
2000 مترمربع |
| 2 | ضریب ميزان ارائه خدمات در نقطه سربسر | 33 درصد |
| 3 | میزان سرمایه کل مورد نیاز اجرای طرح | 73,556 میلیون ریال (معادل 7 میلیاردو 355 میلیون تومان) |
| 4 | میزان سرمایه ثابت | 62,759 میلیون ریال (معادل 6 میلیاردو 275 میلیون تومان) |
| 4 | میزان سرمایه در گردش | 10,797 میلیون ریال (معادل 1 میلیاردو 79 میلیون تومان) |
| 5 | نرخ برگشت سرمایه | 33 درصد |
| 6 | مدت زمان برگشت سرمایه | 3 سال |
| 7 | سود خالص | 24,348 میلیون ریال (معادل 2 میلیاردو 434 میلیون تومان) |
| 8 | سود ناخالص | 56,200 میلیون ریال (معادل 5 میلیاردو 620 میلیون تومان) |
| 9 | هزینه سالانه مواد اولیه | 38,800 میلیون ریال (معادل 3 میلیاردو 880 میلیون تومان) |
| 10 | هزینه های عملیاتی سالانه موردنیاز طرح | 22,900 میلیون ریال (معادل 2 میلیاردو 290 میلیون تومان) |
| 11 | ارزش افزوده خالص طرح | 50,274 میلیون ریال (معادل 5 میلیاردو 27 میلیون تومان) |
| 12 | ارزش افزوده ناخالص طرح | 53,594 میلیون ریال (معادل 5 میلیاردو 359 میلیون تومان) |
| 13 | هزینه های نگهداری و تعمیرات (نت) سالانه طرح | 1,155 میلیون ریال (معادل 115 میلیون تومان) |
| 14 | هزینه های استهلاک طرح | 5,590 میلیون ریال (معادل 559 میلیون تومان) |
| 15 | سرمایه مورد نیاز جهت رهن ابنیه | 17,600 میلیون ریال (معادل 1 میلیاردو 760 میلیون تومان) |
| 16 | سرمایه مورد نیاز خرید تجهیزات | 27,000 میلیون ریال (معادل 2 میلیاردو 700 میلیون تومان) |
| 17 | هزینه های متغیر طرح | 11,017 میلیون ریال (معادل 1 میلیارد و 101 میلیون تومان) |
| 18 | سرمایه مورد نیاز تامین وسایل حمل و نقل شهری | 2,000 میلیون ریال (معادل 200 میلیون تومان) |
| 19 | ارزش خدمات ارائه شده سالانه طرح پس از اجرا | 95,000 میلیون ریال (معادل 9 میلیاردو 500 میلیون تومان) |
| 20 | هزینه های ثابت طرح | 17,774 میلیون ریال (معادل 1 میلیارد و 777 میلیون تومان) |
| 21 | تعداد پرسنل ستادی و اجرایی مورد نیاز | 7 نفر |
| 22 | هزینه های قبل از بهره برداری طرح | 350 میلیون ریال (معادل 35 میلیون تومان) |
| 23 | هزینه های حاملهای انرژی (سوخت،آب،تلفن،برق) | 1,451 میلیون ریال (معادل 145 میلیون تومان) |
| 24 | میزان حقوق سالانه پرسنل | 15,274 میلیون ریال (معادل 1 میلیاردو 527 میلیون تومان) |
| 25 | نسبت افزوده ناخالص به ارزش کل فروش سالانه | 56 درصد |
| 26 | نسبت افزوده خالص به کل فروش سالانه | 53 درصد |
| 27 | نسبت افزوده خالص به سرمایه گذاری کل | 68 درصد |
| 28 | سرانه سرمایه ثابت | 15,365 میلیون ریال (معادل 1 میلیارد و 536 میلیون تومان) |
| 29 | سرانه سرمایه گذاری کل | 15,888 میلیون ریال (معادل 1 میلیارد و 588 میلیون تومان) |
| 30 | نسبت سود خالص به کل فروش سالانه | 26 درصد |
| 31 | سرانه ارزش فروش محصولات | 13,571 میلیون ریال (معادل 1 میلیاردو 357 میلیون تومان) |
| 32 | نسبت سود خالص به سرمایه ثابت | 39 درصد |
| 33 | مقدار NPV | 28,122 میلیون ریال (معادل 2 میلیاردو 812 میلیون تومان) |
| 34 | مقدار NPV/I | 17 درصد |
| 35 | میزان IRR در حالت عادی | 31 درصد |
| 36 | میزان IRR در حالت بدبینانه | 25 درصد |
در بسیاری از شرکت های مجهز و خاص تولید فنر های لول یا مارپیچ براساس مشخصات موردنظر مصرف کنندگان و مطابق استاندارهای طراحی انجام می شود. از جمله این استانداردها، می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- سایر مفتول فنر از 1 میلیمتر تا 30 میلیمتر
- توجه به انواع سطوح مانند سطح مقطع گرد، چهارگوش و بیضی
- مواد مورد استفاده در این نوع فنرها عبارتند از فولادهای کربنی، ضدزنگ آلیاژی، سوپر آلیاژی، فسفر برنز و …
- توان تیراژ تولیدی ماهانه در حدود 15 میلیون عدد است. تلرانس تولیدی براساس استاندارد DIN 2088 یا مشخصات موردنظر سفارش دهندگان در نظر گرفته می شود.
تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژهای مرسوم
امروزه ورود ماشین آلات صنعتی و تکنولوژی های موجود باعث شده تا محصولات به صورت سری با کیفیت بالا و حجم انبوه تولید گردد و به عبارتی دیگر تولید سنتی مقرون به صرفه نیست و نمی تواند جوابگوی صنعت امروزه باشد. بنابراین از نقاط قوت تکنولوژی های مدرن تولید قطعات پیچیده با کیفیت برتر و سرعت بالاتر می باشد و ضعف آن استفاده از انرژهای نو مانند برق و سوخت های جدید است که هزینه بالاتری را دارا می باشد ولی در قبال تولید سنتی این نیز از مزایا محسوب می شود زیرا به هر صورت آلودگی کمتری دارد.
در کشور ایران بسیار کم به حوزه طراحی مهندسی در مورد فنر لول پرداخته شده است و اکثر سازندگان این نوع فنرها براساس روش های سنتی و تجربی و بدون در نظر گرفتن متدهای جدید و به روز دنیا اقدام به ساخت و تولید فنر می کنند. نتیجه چنین تولیدی که فارق از اصول و قواعد خاص صورت می گیرد، پایین آمدن راندمان و کیفیت ضعیف این محصولات در بازار خواهد بود.
کمک فنر (Shock Absorber یا Damper)
در صورتی که خودرویی تنها مجهز به فنر باشد، زمانی که باري اضافه بر روي فنرها اعمال شود یا وسیله نقلیه با یک دست انداز روبرو شود، فنر با جمع شدن آنرا جذب می نماید، اما زمانی که یک فنر جمع می شود، مقداری انرژی در خود ذخیره می کند که براي تخلیه این انرژی، فنر باز شده و انرژی وارده را به شکلی غیر قابل کنترل رها می سازد و از آنجائیکه فیزیک یک فنر با نوسان و ارتعاش آمیخته است پس از باز شدن دوباره جمع شده و سپس دوباره باز می شود ، و این حرکت تا زمان تخلیه کامل انرژی ادامه می یابد ، البته هر بار با فرکانسی کمتر از بار قبل این سیکل باعث جدا شدن چرخ از سطح جاده، خارج کردن کنترل خودرو از دست راننده و از بین بردن نرمی و راحتی سواری و ایجاد حالتی مشابه قایق سواری ، می گردد.
اما آنچه این مشکل را حل می نماید چیزی نیست جز کمک فنر؛ کمک فنری که در شرایط مناسب قرار داشته باشد به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا نوسان به وجود آمده را به یک یا دو سیکل تقلیل داده ، حرکت بیش از حد را تعدیل نموده و وزن وارد بر چرخها را در حالت تعادل و چسبیده به جاده قرار دهد. با کنترل فنر و حرکات سیستم تعلیق ، اجزاء دیگر سیستم نظیر Tie Rod ها نیز در وضعیت درست خود فعالیت خواهند کرد و همین امر تنظیم چرخها را نیز به صورت ثابت در حالت صحیح خود ، نگه می دارد.
کمک فنر عموما شامل یک پیستون با سوراخهای ریز می باشد که در درون یک استوانه حاوی سیال هیدرولیکی حرکت میکند، که عبور تحت فشار سیال از سوراخها، منجر به حرکت ملایم پیستون در استوانه می گردد.
انواع فنر لول
- فنر مارپیچ
- فنر فشاری
- فنر کششی
- فنر دیسکی
- فنر بشقابی
- فنر دیافراگمی
تمامی این فنرها جدا از ظاهر ساده ای که دارند دارای رفتار مکانیکی پیچیده ای هستند. از همین رو طراحی صحیح مشخصات یک فنر براساس اصول علمی و قوانین مربوط به طراحی مهندسی انجام می شود. نحوه کار فنر لول به نحوی است که در یک سیستم تعلیق به کار رفته و نیروهای عرضی در آن به وسیله طبق با اهرم به شاسی متصل می گردد. هر دو انتهای این فنرها مسطح بوده و در بشقاب های مخصوص در طبق قرار می گیرند. این فنر فاقد هر گونه خاصیت ضربه گیری بوده و باید حتما یک مکمل کمک فنر داشته باشد تا از این طریق بتواند به سرعت نوسانات خودرو را بگیرد و سفری راحت را برای راننده فراهم کند.
محاسن فنر مارپیچ یا لول
فنر های مارپیچ به هیچ تنظیمی نیاز نداشته و اکثرا بدون خرابی می باشند. طول عمر بالا و مقاومت زیاد فنر لول سبب شده است تا این فنرها نسبت به فنرهای تخت مناسب تر شوند. این نوع فنر به هیچ عنوان نیاز به تنظیمات پیچیده و خاص ندارد و به ندرت خراب و فرسوده می شود. اما از ویژگی های منفی این فنرها، می توان به تحمل وزن محدودشان اشاره کرد که منجر به ضعیف شدن آنها با گذشت زمان می شود. از عواملی که منجر به ضعیف شدن فنر می شود، تحمل وزن بالا و گذشت زمان است و این خصوصیت به صورت مستقیم بر سلامت لاستیک ها و ارتفاع آنها اثرگذار بوده و از طرفی کیفیت و احساس راحتی حین رانندگی را به شدت کاهش می دهد.
معایب : این نوع فنها از لحاظ تحمل وزن محدودیت داشته همچنین احتمال ضعیف شدنشان هم وجود دارد، که این امر باعث بر هم حوردن تنظیم هندسی و ارتفاع خودرو و فرسودگی تایرها و دیگر قطعات خودرو می شود. با اندازه گیري ارتفاع خودرو و مقایسه آن با میزان مشخص شده، می توان از ضعیف شدن فنرها آگاه شد.